無(wú)人值守自助稱(chēng)重系統
18無(wú)人值守智能稱(chēng)重軟件系統
智能稱(chēng)重管理系統主要由電子汽車(chē)衡、計算機、打印機、視頻監控、無(wú)線(xiàn)射頻讀卡系統、紅綠燈、道閘及稱(chēng)重管理軟件等組成。該系統也可在用戶(hù)現使用的電子汽車(chē)衡的基礎上，加裝硬件和軟件實(shí)現其功能。系統采用標準的WINDOWS窗口界面，中文提示，使得用戶(hù)使用簡(jiǎn)單直觀(guān)，查詢(xún)和統計報表方便，并真正做到了對計量工作隨到隨結，使稱(chēng)重數據準確、可靠，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。有人工和自動(dòng)稱(chēng)重兩種模式。在無(wú)人值守狀態(tài)下，不需要人工干預就可以完成稱(chēng)重和磅單的自動(dòng)打印，有效地防止了作弊現象的發(fā)生，是計量現代化的有利助手。
智能稱(chēng)重管理系統通過(guò)車(chē)號自動(dòng)識別和準確計量，有效地防止了人為舞弊給電廠(chǎng)所帶來(lái)的經(jīng)濟損失。此外，系統實(shí)施后還大大減少了工作人員的勞動(dòng)強度和人工稱(chēng)重的失誤率，提高了燃料管理流程的透明度，推動(dòng)了企業(yè)的信息化進(jìn)程?；鹆Πl(fā)電廠(chǎng)每天都會(huì )有大量的煤炭運輸車(chē)輛進(jìn)出，需要進(jìn)行停車(chē)、登記、稱(chēng)重等程序，由人員將數據手工錄入計算機，不僅耗時(shí)，而且誤差率大，此外還容易滋生人為舞弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟損失。汽車(chē)智能稱(chēng)重系統結合了微波射頻識別技術(shù)、電子汽車(chē)衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數據庫技術(shù)以及計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，自動(dòng)記錄進(jìn)出裝有電子標簽的車(chē)輛車(chē)牌號、重量信息、時(shí)間信息等，并寫(xiě)入主機數據庫，能有效杜絕人為誤差，防止過(guò)衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生。
1.1.18.1無(wú)人值守智能稱(chēng)重管理系統設計
智能稱(chēng)重管理系統，包括：視頻監控系統，語(yǔ)音對講系統，遠程打印系統，LED大屏幕顯示系統、紅外防作弊系統、車(chē)輛排隊管理系統、無(wú)人值守稱(chēng)重主機、自動(dòng)采樣系統、數據庫服務(wù)器等組成，各單元系統之間通過(guò)廠(chǎng)內局域網(wǎng)聯(lián)結在一起，實(shí)現數據共享。
系統的工作流程
所有運輸車(chē)輛在進(jìn)入電廠(chǎng)之前首先到車(chē)輛排隊管理處，進(jìn)行隊列排序，只有進(jìn)行排序后的運輸車(chē)輛才能進(jìn)入油罐區。運輸車(chē)輛排序完成后進(jìn)入采樣平臺進(jìn)行采樣。采樣時(shí)需要對車(chē)輛是否插隊進(jìn)行判斷，如果是插隊車(chē)輛則不予采樣。采樣完成后車(chē)輛駛入汽車(chē)衡進(jìn)行皮重的計量，計量完成后進(jìn)行裝油，裝油完成后駛入汽車(chē)衡進(jìn)行毛重的計量，計量完成后自動(dòng)計算出凈重。在稱(chēng)重和回皮的過(guò)程中如果出現異?，F象系統會(huì )自動(dòng)通知實(shí)時(shí)監控系統，監控人員可進(jìn)行及時(shí)處理，保證系統的正常運行。
1.1.28.2無(wú)人值守智能稱(chēng)重管理系統功能特點(diǎn)
1、可以不需要人工干預（除非機器或軟件出現故障，這時(shí)也可以人工稱(chēng)重）就可以完成自動(dòng)稱(chēng)重、自動(dòng)打印磅單、自動(dòng)抓拍錄像機的圖像（主要是車(chē)牌號）以及錄像的功能。
2、可以通過(guò)卡號自動(dòng)調入卡號所對應的車(chē)號、司機、貨物名稱(chēng)、供貨單位和收貨單位等信息。
3、磅房外可設有一個(gè)大屏幕顯示器來(lái)顯示稱(chēng)重重量，使駕駛員能夠看到稱(chēng)重數據。
4、系統具有多級權限管理，防止原始數據被誤改，只有獲得權限的人才能更改一些重要參數。只有超級管理員才可以修改稱(chēng)重數據。
5、 可實(shí)現圖像抓拍和視頻監控：當汽車(chē)在秤臺上停穩以后，系統會(huì )自動(dòng)保存稱(chēng)重數據，自動(dòng)圖像抓拍，可作日后查找的依據。并通過(guò)顯示器對稱(chēng)重過(guò)程進(jìn)行圖像監視。
6、 支持手工稱(chēng)重。在無(wú)人值守稱(chēng)重出現故障時(shí)，可以用人工來(lái)稱(chēng)重，從而不影響汽車(chē)稱(chēng)重。
7、可以對稱(chēng)重數據進(jìn)行日統計，月統計及具體時(shí)間段的統計?？梢詫蟊?，磅單進(jìn)行二次修改，即軟件支持二次開(kāi)發(fā)。
8、信息采集速度快：整個(gè)系統可實(shí)現快速稱(chēng)重，提高了稱(chēng)重的效率，免除了排隊過(guò)衡的現象。
9、使用簡(jiǎn)單方便：車(chē)輛過(guò)衡稱(chēng)重時(shí)，不必象以前一樣停車(chē)后再下來(lái)交單，衡器室的員工也不必再向計算機中輸入信息，為雙方節約了寶貴的時(shí)間，也減少了司機下車(chē)、司衡員手工輸入信息的不便。
10、堵塞人為使用漏洞：由于采取了自動(dòng)讀取數據的方式，所有過(guò)衡車(chē)輛均由計算機自動(dòng)記錄，免除了人工干預，自動(dòng)記錄數據，自動(dòng)核放。
11、可靠性高：由于采用了微波自動(dòng)識別系統中電子標簽提供了不可更改的ID號，這就從根本上防止了復制、偽造、作弊現象。
12、使用時(shí)間長(cháng)：電子標簽采用了無(wú)源技術(shù)，無(wú)需維護，使用時(shí)間長(cháng)，一般無(wú)損壞的情況下可使用10年。
1.1.38.3智能稱(chēng)重系統基本配置
1、工控主機
推存配置：工控機配置I5 2.8GHz/512M/80G/，如果需要經(jīng)常錄像，建議硬盤(pán)再大一點(diǎn)（如：1T）；同時(shí)建議主板必須選擇好一點(diǎn)的，這樣系統才會(huì )更穩定。
2、地感線(xiàn)圈
前一個(gè)地感線(xiàn)圈主要檢驗測量汽車(chē)的尾部是否已經(jīng)過(guò)了地感線(xiàn)圈，確保汽車(chē)全開(kāi)上秤臺。汽車(chē)開(kāi)上秤臺以后放下前一個(gè)欄桿機的欄桿；當汽車(chē)稱(chēng)重完以后過(guò)了后一個(gè)欄桿機的地感線(xiàn)圈時(shí)，后一個(gè)欄桿機的欄桿自動(dòng)放下，這時(shí)汽車(chē)已經(jīng)全駛出秤臺。
3、智能道閘（欄桿機）
要求秤臺前后各一個(gè)欄桿機（特殊需求可以省略欄桿機），控制車(chē)輛有序稱(chēng)重。欄桿機的欄桿上可以加一些交通標志，提醒駕駛員只能從一邊駛入，禁止從另一邊駛入。
4、射頻讀寫(xiě)器
電子標簽讀寫(xiě)器具有讀出距離遠（有效讀出距離大于7米），適應移動(dòng)物體速度快（可達160公里/小時(shí)），讀出精度高（99.99%以上），對環(huán)境適應性強等特點(diǎn)。是智能稱(chēng)重系統的核心部件。
5、RFID射頻卡（電子標簽）
使用可讀寫(xiě)電子標簽，電子標簽采用無(wú)源工作方式，使用時(shí)間超長(cháng)，而且為用戶(hù)免除了電子標簽維護的問(wèn)題。電子標簽用特殊進(jìn)口膠貼于汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上，電子標簽里存有固定的、不可更改的ID號，具有防拆功能，防止人為調換。
6、攝像機
當汽車(chē)開(kāi)上秤臺時(shí)抓拍汽車(chē)的圖像（主要是車(chē)牌號）存入電腦，同時(shí)可以進(jìn)行錄像。攝像機為彩色攝像機，清晰度480象素。
7、打印機
要求具有能夠自動(dòng)切紙的票據打印機。
8、紅綠燈
當稱(chēng)臺上有汽車(chē)，即前一個(gè)攔道器的欄桿是落下的時(shí)候，顯示紅燈；無(wú)車(chē)時(shí)，即前一個(gè)攔道器的欄桿是抬起的時(shí)候，顯示綠燈。
9、紅外對射儀
在磅體兩端各安裝一對紅外對射儀，紅外線(xiàn)設備通過(guò)信號線(xiàn)連接到開(kāi)關(guān)量I1卡。當光束被阻擋時(shí)，紅外對射儀將信號發(fā)送到開(kāi)關(guān)量I1卡，地磅稱(chēng)重軟件從開(kāi)關(guān)量輸入卡提取信號，當測到報警信號后，系統禁止稱(chēng)重系統數據保存，稱(chēng)重流程終止。
1.1.48.4無(wú)人值守智能稱(chēng)重管理系統工作流程
1. 當汽車(chē)上秤時(shí)，貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上電子標簽，通過(guò)讀卡器測到車(chē)輛到來(lái)，在判定秤臺上無(wú)車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機打開(kāi)，讓車(chē)輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺；
2. 信號燈變綠，稱(chēng)重車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道后，信號燈變紅，禁止下一車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道。
3. 車(chē)輛經(jīng)過(guò)入場(chǎng)上稱(chēng)端感應線(xiàn)圈，產(chǎn)生感應信號，讀寫(xiě)器讀卡后將卡信息上傳到主機數據庫，同時(shí)將車(chē)輛信息調出來(lái)。
4. 車(chē)輛上衡稱(chēng)重，顯示屏顯示稱(chēng)重的重量信息，同時(shí)抓拍圖象信息。
5. 稱(chēng)重完畢后，車(chē)輛下衡經(jīng)過(guò)下稱(chēng)端地感線(xiàn)圈時(shí)道閘抬閘放行。
6. 車(chē)輛放行后落閘同時(shí)亮綠燈，允許下一輛車(chē)駛入。
1.1.58.5無(wú)人值守智能稱(chēng)重管理系統優(yōu)點(diǎn)
以車(chē)輛自動(dòng)識別為核心的智能稱(chēng)重管理系統在油罐區車(chē)輛的自動(dòng)排隊、稱(chēng)重計量、稱(chēng)重回皮和實(shí)時(shí)監控等問(wèn)題，實(shí)現了稱(chēng)重作業(yè)無(wú)人值守自動(dòng)化的工作流程，堵塞了人工流程存在的漏洞。此外，系統提供的實(shí)時(shí)查詢(xún)與月終報表自動(dòng)生成功能也體現了自動(dòng)化與信息化帶來(lái)的便捷和先進(jìn)。系統實(shí)施后提高了燃料煤入庫計量管理的準確性，改善了稱(chēng)重計量與運輸車(chē)輛司機的工作條件與勞動(dòng)強度。系統運行穩定、工作可靠、人機界面良好、功能齊全、使用方便。
A.車(chē)號識別精度可達99.99%，適應于風(fēng)、雪、雨、霧等各種惡劣環(huán)境應用；
B.標簽內數據保密性強，電子標簽（電子車(chē)牌）無(wú)法偽造或復制，從根本上減少了復制、偽造、作弊現象。
C.車(chē)輛電子標簽采用無(wú)源技術(shù)，使用時(shí)間超長(cháng)，無(wú)需維護；
D.自動(dòng)采集速度快，可實(shí)現快速稱(chēng)重，提高了稱(chēng)重的效率，免除了排隊過(guò)衡的現象；
E.堵塞人為使用漏洞。由于采取了自動(dòng)讀取數據的方式，所有過(guò)衡車(chē)輛均由計算機自動(dòng)計錄，免除了人工干預，自動(dòng)記錄數據，自動(dòng)核放。
F.距離動(dòng)態(tài)識別，識別距離達7米以上，適應車(chē)速可高達80km/h。
